二戰(zhàn)時最會逃跑的航空員是哪個？
當(dāng)然也就只有他了：弗朗茨·馮·維拉(Franz· Von· Werra)
對于英國安保工作來說，德國空軍中尉弗朗茨·馮·維拉是一個很危險的人物，他創(chuàng)造了戰(zhàn)爭史中最為經(jīng)典的三次逃跑，并使同盟國在1941年5月以后很難再從新被俘的德軍飛行員處得到情報。同時他也是德國空軍乃至全世界飛行員中最能吹牛和膽大妄為的一個。`
弗朗茨·馮·維拉(Franz· Von· Werra)于1914年7月13日生在瑞士Leuk(一個位于瑞士Valais州的城鎮(zhèn))的貧困家庭，不久維拉和他的妹妹被送給一個德國貴族家庭撫養(yǎng)。
1936年，維拉加入德國空軍，野心勃勃的他很快就找到了出人頭地的竅門：使自己被別人到處談?wù)摚屪约荷硖庉浾擄L(fēng)暴中心。
馮·維拉努力在一切模擬作戰(zhàn)中超過他人，專愛搞一些被軍方明令禁止的動作，諸如向橋下俯沖，在心愛姑娘的房屋頂端表演低飛特技。當(dāng)時很多德國飛行員喜歡帶著寵物，像獵鷹和狗，而維拉偏要帶上一頭獅子。他還自封為男爵，盡管這個頭銜的合法性值得懷疑。
1939年，德國入侵波蘭時，馮·維拉隸屬第三戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊，夢想著成為一名王牌。
1940年5月，他在法國擊落了他的第一個獵物，不列顛空戰(zhàn)開始前他已經(jīng)取得了8次查實有據(jù)的勝利，但他本人并不滿足。
1940年8月25日，他自稱在一次出擊中就擊落5架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，還摧毀了地面上的4架，這幾乎是當(dāng)時最高的單日擊墜記錄。德國當(dāng)局將他的記錄由9架減到5架，并決定授予他騎士十字勛章，但很快在1940年9月5日維拉的座機(jī)就在肯特郡上空被隸屬于皇家空軍第603中隊的霍克斯少校擊落。盡管維拉的虛榮心強(qiáng)烈，但他的警惕和保密性異常強(qiáng)，他在迫降后很快燒毀了隨身的所有證件。
接下來的3個星期里，他連續(xù)被8個英軍軍官審訊，但很遺憾沒有任何收獲，反而使馮·維拉對英軍的審訊方法有了很深的了解。馮·維拉曾對審問他的霍克斯少校說：“少校先生，我跟你打賭，一夸特香檳對10支香煙，我將在6個月內(nèi)逃跑。”霍克斯所幸沒有接受這個賭注。
1940年9月13日，馮·維拉被遣送到格利茲達(dá)爾莊園，該莊園是一座設(shè)立于距愛爾蘭海岸二十英里處的戰(zhàn)俘營，是一棟光禿禿的石頭大樓，共40個房間，警衛(wèi)森嚴(yán)。但維拉到達(dá)后不到十天就制定了他的逃跑計劃。
1940年10月7日清晨，24名戰(zhàn)俘被帶到路上去做體操，向南或向北行進(jìn)3公里，然后在路邊轉(zhuǎn)彎處休息10分鐘。向北的路段沒有可作為掩護(hù)的物體，但向南的路段休息處靠著一段石頭圍墻，這是一個很好的掩護(hù)。當(dāng)時在休息時，4名警衛(wèi)在大路邊放哨，而戰(zhàn)俘們則群聚在石墻前。很巧，路上出現(xiàn)一輛賣蔬果的雙輪車。衛(wèi)兵們?nèi)ベI蘋果，而擔(dān)任押送任務(wù)的騎兵隊長則用1個蘋果喂馬。水果車走后，維拉移向幾個身材最高的戰(zhàn)友身后(事先計劃好的)，自己撐上石墻，得到未被發(fā)現(xiàn)的暗示后便翻過墻，毫無聲息的落在墻后。戰(zhàn)俘們又重新列隊，當(dāng)走出300米后他們唱出一首報平安的歌，暗示維拉他未被發(fā)現(xiàn)。
現(xiàn)在，他已經(jīng)離開了警戒者的視線，沖過大路，消失在路另一側(cè)的松林之中。需要指出的是，戰(zhàn)俘在行進(jìn)中唱歌是被明令禁止的，所以那個隊長很快發(fā)覺出了亂子，他試圖清點人數(shù)，但那些戰(zhàn)俘卻來回移動(維拉的詭計)。隊長只得拔槍警示，經(jīng)過清點，發(fā)現(xiàn)少了一個戰(zhàn)俘。維拉失蹤了整整3天3夜，更多的警察和部隊被找來搜捕，但他就是不見了。直到10月10日23時左右，他在布勞頓附近被兩個英國國民軍發(fā)現(xiàn)，但他很快打翻一個，隨后借著黑暗逃走。10月12日，他最終在位于英格蘭西北地區(qū)的杜登山谷被捕，這次他可沒能逃脫。
作為懲罰，維拉被關(guān)了21天禁閉。11月3日，他被遣送到位于米蘭德茲的斯旺維克戰(zhàn)俘營。這個戰(zhàn)俘營外圍有兩道鐵絲網(wǎng)，中間不斷有衛(wèi)兵巡邏，且每隔50米就有一個瞭望塔，想逃出去只能挖地道。英國人低估了維拉的決心，給他安排的房間距內(nèi)層鐵絲網(wǎng)只有1碼，根據(jù)他本人的計算，這個地道只需要挖14碼就足夠了。很快他就和5個軍官組成了“斯旺維克礦山公司”。挖掘的聲音并不成問題，所有的戰(zhàn)俘都幫助他們。戰(zhàn)俘們利用集體歌聲，喧鬧聲，甚至打群架來掩護(hù)。一個月后地道就竣工了，12月7日，5個挖掘者(之前有一人因失望而放棄了)各分得4先令——只夠作為公車票錢，而且是用1枚戒指同一個英國兵交換的。
其他4名戰(zhàn)俘都決定從海路逃跑，2人計劃前往利物浦，2人計劃前往格拉斯哥。但維拉可不這么想，上次的教訓(xùn)使他堅信要想在當(dāng)局開始追捕前逃走就必須通過航空逃離英國。
維拉的計劃非常大膽：直奔最近的英軍機(jī)場，竊取一架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，飛回德國。這個冒險需要一個很好的偽裝，維拉本身會講流利的英語，經(jīng)過一番冥思苦想，他決定偽裝成一名剛從一次轟炸任務(wù)返航途中墜落的荷蘭籍機(jī)飛行員(外籍飛行員在當(dāng)時的皇家空軍中很多見，他們多數(shù)英語蹩腳，而且制服算得上少見)。值得一提的是，在米蘭德茲周邊地區(qū)的空軍人員對海岸司令部方面的工作情況了解甚少，這樣馮·維拉就可以將自己說成是來自“海岸司令部特別混合轟炸機(jī)中隊”，(這個中隊的確存在，但他的基地在阿伯丁，離這兒遠(yuǎn)的很)這就解決了部隊番號的問題。還需要偽裝用的制服證件，維拉從三名戰(zhàn)俘那兒得到了一套飛行服，一雙飛行靴子和一副皮手套。由于時間緊湊，無法偽造更多證件，英國的檢查機(jī)制并不像德國那樣嚴(yán)格，但維拉至少需要一個服役證章，這種證章由硬纖維制成，所以想完全復(fù)制是不可能的，但維拉還是弄到了一個用硬紙板做成的足以以假亂真的復(fù)制品。
12月20日21時，維拉將一件黑睡衣披上，穿過地道。情況非常有利，正好趕上空襲，燈全部熄滅了，借助黑暗維拉和他的4個伙伴悄悄走到距地道口約200碼的谷倉前，互相握手，隨后分道揚(yáng)鑣。
由于空襲的進(jìn)行，維拉不敢繼續(xù)前進(jìn)，怕被當(dāng)成一名德軍墜毀轟炸機(jī)的飛行員被抓。但直到21日凌晨3點警報仍未解除，維拉不能再等了，他將一份偷來的《泰晤士日報》夾在腋下，走出隱匿處，穿過原野。直至4時30分，他才在附近鐵路旁扒上了一列機(jī)車。他自稱萬·特洛上尉，來自一架空襲丹麥返航時迫降的轟炸機(jī)，希望趕往最近的空軍機(jī)場。司機(jī)很忙，但將維拉送到了科德納爾公園車站。車站辦公室的辦事員直到6點才來上班，這個辦事員對“特洛上尉”表示懷疑，他打電話叫警察來處理。維拉馬上展開他撒謊的特長，大談飛機(jī)墜毀的細(xì)節(jié)與皇家空軍，最后他甚至聲稱那次“空襲”是為了試驗一種新型瞄準(zhǔn)器，所以他急于返回機(jī)場。那個辦事員被說動了，馬上給基地打了電話，接了赫克納爾機(jī)場。機(jī)場的值班軍官很難相信這件事，他在電話里提了許多問題，最后雖然他未聽說此事，但還是決定派輛車接走“特洛”上尉。大約7點，之前呼叫的警察來了，但維拉的說謊天賦騙過了他們，當(dāng)警察要求他出示證件時，維拉十分鎮(zhèn)靜的回答：
“你們難道不知證件是不許帶著飛出去的嗎?對于特別空軍中隊來說，這條規(guī)定是最為嚴(yán)格的�！�
警察對他的回答很滿意，隨后便走了。在警察走后5分鐘，赫克納爾機(jī)場派的人來了，在前往機(jī)場的10英里路上，維拉覺得他完全能偷走一架飛機(jī)。但遺憾的是，那個值班軍官將維拉接來恰恰是因為他懷疑這一切是假的。原因很簡單：一架在黑夜中墜毀的轟炸機(jī)機(jī)組人員竟然無一受傷!看來維拉的謊撒過勁了，出現(xiàn)了漏洞。詢問時那個軍官將副官辦公室的門窗禁閉，生起爐火，目的是要逼迫這個“上尉”脫下飛行服以露出制服，但狡猾的維拉躲開了爐火。于是那個軍官決定與阿伯丁通話核對身份，但通話線路非常糟糕，不久那個軍官就惱怒地吼了起來。通話室在墻的另一側(cè)，借助這個機(jī)會，維拉匍匐竄過走廊，并飛速向飛機(jī)棚跑去。在第二個機(jī)棚，維拉找到了一架嶄新的颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，他向機(jī)師詢問了操作要領(lǐng)，并用印刷體在來訪手冊上簽了名(防止德國式簽名暴露身份)。然而就在他操弄飛機(jī)時，那個軍官突然出現(xiàn)，并用槍頂著他讓他滾出飛機(jī)。顯然，與阿伯丁的通話雖然很糟糕，但最終確認(rèn)了一個事實：萬·特洛上尉身份是偽造的。
另外4個戰(zhàn)俘，也全部在24小時內(nèi)落網(wǎng)。他們在斯旺維克被關(guān)了14天禁閉，并在監(jiān)禁的最后一個早晨得知將被送往加拿大。馮·維拉的意志還不是一般的堅強(qiáng)，這次有一個有利條件，臨近尚處中立的美國。于是維拉從一個曾到過加拿大的伙伴那了解了大量加美邊境的地理環(huán)境和風(fēng)習(xí)情況。
1941年1月，維拉被“約克女公爵”號輪船運往加拿大，期間他被特別看守。他曾計劃在輪船靠岸時跳海，但他并未在哈利法克斯港得到這樣的機(jī)會，所以維拉將最后的希望寄托在火車上。維拉所在的車廂有35名戰(zhàn)俘和12個衛(wèi)兵，衛(wèi)兵每3人站一班崗，分別在車廂的兩頭和中部，戰(zhàn)俘是被押著去衛(wèi)生間，而且每次僅限一人。如果能順利從火車上逃跑，那么逃往美國就不會太困難。因為送往的那個戰(zhàn)俘營位于蘇必利爾湖附近，從哈利法克斯到安大略省只有兩條鐵路，都毗鄰國境線，而且維拉所走的那條經(jīng)過蒙特利爾和渥太華的鐵路會經(jīng)過據(jù)國境線不到30英里的地帶。如果能在一個居民分布合理的地段跳下車，就可以在3天內(nèi)到達(dá)美國。問題在于，當(dāng)時正處冬季，跳車就必須穿外套，而那列火車有暖氣，這肯定招人懷疑，而且這會使窗戶上的冰熔化而被發(fā)現(xiàn)。一個人成功總會與運氣有關(guān)，這次上帝再一次眷顧了維拉。
1月21日晚餐時，戰(zhàn)俘們吃了大量的蘋果，但過了量，從午夜開始車廂內(nèi)排起長隊上衛(wèi)生間，而有的戰(zhàn)俘還得去衛(wèi)兵用衛(wèi)生間，多數(shù)時間只有一名衛(wèi)兵在車廂內(nèi)。車內(nèi)有幾個戰(zhàn)俘患了病，用外套裹著身子貼著暖氣，于是維拉就自然地穿上外套，坐在那里用手抱著頭。當(dāng)衛(wèi)兵都忙于他事時，維拉站起身拉開他的毯子抖，以此掩護(hù)身后的同伴將里層窗戶完全打開。這時幾個同伴一起舉手上廁所，引開衛(wèi)兵注意力，另一個同伴則又施展毯子把戲，維拉借助這個毯子的掩護(hù)打開外層窗，以跳水的姿勢跳出火車，安全的落到雪地上，其他戰(zhàn)俘迅速的關(guān)嚴(yán)了窗戶，直到第二天下午他的逃跑才被發(fā)現(xiàn)。
官方提供的馮維拉所逃地點毗鄰史密斯大瀑布，距圣勞倫斯河只有30英里。但后來維拉自稱是在距渥太華以北100英里的地方，以描述他的狂想式加拿大冒險�？紤]到他撒謊的才能，究竟怎樣到達(dá)邊境也就成了個謎。但在1月24日19時他確實到達(dá)了圣勞倫斯河北岸的金斯頓，已經(jīng)可以看到紐約州奧登斯堡的燈火了。起初維拉計劃從結(jié)冰的河面橫渡，但在距美國只有約0.25英里的地方遇上了一條較寬的開裂水道，于是他只好原路返回并找到一個廢棄的夏令營弄到一艘劃艇。盡管沒有船槳，但船卻順利的漂了過去。再一次上岸后，他看到一輛掛著紐約州牌照的汽車，從司機(jī)那里得到了自己在美國的準(zhǔn)確答復(fù)。
此時他并不安全。很快他就被指控非法入境，被投到了奧格登斯堡的警察局。記者和特寫作家們很快圍住了他，維拉極盡他的吹牛撒謊捏造的本事，使那些報社大有文章可做。結(jié)果那些報刊，電臺，新聞的大肆宣傳使維拉的事情很快成了國際案子。德國領(lǐng)事將他秘密的接往紐約，他經(jīng)常出現(xiàn)在紐約的夜總會和劇場，他甚至上了《紐約時報》
24日，維拉迫于美國當(dāng)局的態(tài)度決定非法逃離美國。他利用不斷更換出租的方法逃過了FBI的監(jiān)視，最終以一個墨西哥工人的身份逃到了艾爾帕索。德國駐墨西哥大使為他準(zhǔn)備了一張護(hù)照和一個假名，并弄到了經(jīng)由里約熱內(nèi)盧，巴塞羅那和羅馬直飛德國的機(jī)票。最終在1941年4月18日，弗朗茨·馮·維拉中尉回到了柏林，元首親自祝賀他逃跑成功，維拉晉升上尉，得到了那枚早就該授予的騎士十字勛章。此時，他已是一個“民族英雄”式的人物，等待他的將是更多的招待會和慶功宴。
之后，他根據(jù)對英軍審訊方法的深刻印象寫了一份報告，后來擴(kuò)展為一份小冊子，成為德國所有飛行員的必讀手冊。從那以后，英軍想從被俘德軍飛行員處得到情報變得難于上青天，因為那些戰(zhàn)俘多數(shù)有極強(qiáng)的保密性。
1941年7月，維拉返回空軍，擔(dān)任第53戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第1中隊中隊長，后來他又被信以為真地取得了八次空戰(zhàn)勝利，將自己的最終戰(zhàn)績定格在21架。因為1941年10月25日維拉的飛機(jī)在一次例行空中巡邏時發(fā)生引擎故障墜落海中，他的尸體再也沒被找到。
在眾多的德國王牌飛行員中，馮維拉的戰(zhàn)績當(dāng)然不值得一提，21架，在有大量戰(zhàn)績超過100架德國王牌中并不出眾，但他膽大妄為，狂放不羈的性格和他天才般的撒謊吹牛能力，以及他所創(chuàng)造的3次經(jīng)典逃跑使他注定要被航空史所銘記。